GREASEN GRAFIT

Charakterystyka

Greasen grafit jest smarem wapniowym produkowanym na bazie oleju mineralnego o lepkości około 11mm2/s w 1000C zawierający minimum 10% grafitu naturalnego.

Jest on odporny na działanie zimnej wody. Nie nadaje się do smarowania żadnych podzespołów samochodowych poza resorami. Nie może być stosowany w łożyskach tocznych i innych mechanizmach precyzyjnych.

Zastosowania

Greasen grafit jest przeznaczony do smarowania:
• resorów samochodowych,
• otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, gwintów śrub narażonych na działania korodujące, łańcuchów i innych silnie obciążonych węzłów tarcia pracujących w zakresie temperatur od -20oC do +60oC,

• może być stosowany jako typowy smar montażowy.

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51 502: KF2C-20

ISO 6743-9: BAGB-2

Charakterystyka

Smary GREASEN ŁT-4S produkowane są na bazie oleju mineralnego zagęszczonego hydroksystearynianem litu. Smary te zawierają dodatki uszlachetniające, a zwłaszcza dodatki o działaniu antykorozyjnym, przeciwutleniającym oraz polepszające własności smarne. Smary GREASEN ŁT-4S są odporne na działanie wody.

Zakres temperatur pracy smarów wynosi:

• GREASEN ŁT-4S2: -30÷120oC,

• GREASEN ŁT-4S3: -20÷130oC.

Zastosowania

Smary GREASEN ŁT-4S stosuje się do smarowania:

• samochodowych łożysk tocznych,

• przegubów krzyżakowych w trakcie montażu,

• cięgien i prowadnic maszyn oraz innych elementów urządzeń,

• łożysk ślizgowych pracujących w dopuszczalnych zakresach temperatur.

Normy, aprobaty, specyfikacje:

Greasen ŁT-4S2:
DIN 51 502: KP2K-30
ISO 6743-9: CCEA-2

Greasen ŁT-4S3:
DIN 51 502: KP3N-20
ISO 6743-9: BDEA-3

Charakterystyka

Greasen EP-23 jest smarem kompleksowym litowym z udziałem dwusiarczku molibdenu (3%). Jest smarem odpornym na działanie wilgoci, pary wodnej oraz słabych kwasów i zasad. Smar jest również odporny na wibracje, wysokie naciski oraz obciążenia uderzeniowe.

Zastosowania

Greasen EP-23 przeznaczony jest do smarowania wysoko obciążonych skojarzeń trących pracujących w temperaturach od -30oC do +140oC, oraz przekładni kątowych wykaszarek.

Zalecany jest również do stosowania tam, gdzie występuje częsta zmiana kierunku ruchu lub połączenie małych prędkości ruchu i wysokich obciążeń, np. w przegubach homokinetycznych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51 502: KF2N-30
ISO 6743-9: CDEB-2

Charakterystyka

GREASEN 1S jest wysokiej jakości smarem litowym na bazie hydroksystearynianu litu oraz oleju mineralnego o lepkości rzędu 60-79 mm2/s przy 40oC.

(Dawna nazwa : smar samochodowy 1S)

Zastosowania

Samochodowy smar plastyczny GREASEN 1S stosowany jest głównie do smarowania tulei przesuwnej wału napędowego co 30000 km przebiegu, zgodnie z instrukcją smarowania.
GREASEN 1S stosowany jest również do smarowania przegubów głównego wału napędowego i innych elementów zgodnie z instrukcją smarowania.

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51 502: M1N-20
ISO 6743-9: BBEA-1

Charakterystyka

GREASEN STP jest smarem wapniowym o konsystencji klasy 1. Bazą olejową jest olej mineralny o lepkości w granicach 36-60 mm2/s w 50oC.

Miękka konsystencja smaru pozwala na łatwe stosowanie urządzeń smarowniczych typu smarownic pneumatycznych. Jest dość odporny na działanie zimnej wody.

Zastosowania

GREASEN STP przeznaczony jest wyłącznie do okresowego smarowania podwozi samochodów, sworzni, przegubów, prowadnic w zakresie praktycznych temperatur pracy od -20oC do +60oC.

GREASEN STP nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych oraz pompy wodnej.

Normy, aprobaty, specyfikacje

DIN 51 502: M1C-20
ISO 6743-9: BAEA-1

GREASEN N-EP 00/000, GREASEN S-EP 00/000

Charakterytyska

Greasen S-EP 00/000 oraz Greasen N-EP 00/000 są smarami półpłynnymi produkowanymi w oparciu o mydła litowo-wapniowe w klasie konsystencji NLGI 00/000. Zawierają w swoim składzie dodatki EP, AW oraz poprawiające własności antykorozyjne i antyutleniające.
Olejem bazowym używanym przy produkcji smaru Greasen S-EP 00/000 jest olej syntetyczny, natomiast smar Greasen N-EP 00/000 produkowany jest w oparciu o mineralny olej naftenowy o bardzo dobrych własnościach niskotemperaturowych.

Zastosowania

Smary Greasen N-EP 00/000 oraz Greasen S-EP 00/000 przeznaczone są przede wszystkim do smarowania skojarzeń trących w ciężkich pojazdach użytkowych i autobusach za pomocą centralnych układów smarowania, przy czym:
• Greasen N-EP 00/000 w temperaturach od - 300C do +900C
• Greasen S-EP 00/000 w temperaturach od - 450C do +900C
W przypadku smarowania przelotowego górna granica stosowania sięga w obydwu przypadkach temperatury +1200C.
Oprócz w/w zastosowania smary mogą być stosowane do smarowania różnego rodzaju przekładni redukcyjnych smarowanych smarami plastycznymi.

Normy, aprobaty, specyfikacje

klasa konsystencji NLGI: 00/000

Greasen S-EP 00/000:
DIN 51 502: KP00/000E-45
ISO 6743-9: EBEB-00/000

Greasen N-EP 00/000
DIN 51 502: KP00/000E-30
ISO 6743-9: EBEB-00/000

VESTA FG 2

Charakterystyka ogólna:

Wielofunkcyjny smar Vesta FG 2 dla przemysłu spożywczego produkowany jest na bazie kompleksowych mydeł glinowych oraz oleju białego. Zawiera w swoim składzie dodatki poprawiające własności antykorozyjne oraz antyoksydacyjne smaru. Produkowany jest w klasie konsystencji wg NLGI 2. Jest odporny na działanie zimnej i gorącej wody. W skład smaru wchodzą komponenty posiadające dopuszczenie USDA do incydentalnego kontaktu z żywnością.

Zastosowanie:

Smar Vesta FG 2 przeznaczony jest do stosowania w przemyśle farmaceutycznym, kosmetycznym oraz różnych gałęziach przemysłu rolno-spożywczego (zakłady przetwórstwa warzywnego, mięsnego, tłuszczowego, cukierniczego) do smarowania nisko i średnioobciążonych węzłów tarcia, np. łożysk ślizgowych i tocznych, przegubów, łańcuchów i innych mechanizmów pracujących w temperaturach od - 20°C do + 175°C i wymagających stosowania smarów dopuszczonych do incydentalnego kontaktu z żywnością.

- posiada atest PZH

BENTOMOS 23

Smar wysokotemperaturowy Bentomos 23 jest produktem otrzymywanym na drodze zagęszczania wysokorafinowanych olejów mineralnych o lepkości kinematycznej nie niższej niż 26 cSt w 100oC bentonitem hydrofobizowanym aminami czwartorzędowymi.
Smar Bentomos 23 zawiera w swoim składzie dodatek dwusiarczku molibdenu o wielkości ziarna poniżej 5μm.
Smar Bentomos 23 jest nietopliwy oraz odporny na działanie wody.

Zastosowanie:

Bentomos 23 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy powyżej 100oC, głównie w zakresie 120-200oC, a przy odpowiednio częstej wymianie albo uzupełnianiu – do około 220oC.
Zalecany jest do stosowania przy wysokich, szczególnie udarowych obciążeniach.
Nie nadaje się do smarowania łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz łożysk o małym luzie poprzecznym.
Normy, aprobaty, specyfikacje:
- PN-69/C-96127
- ISO 6743/9: BDEB-2

BENTOR 2

Charakterystyka ogólna:

Smar wysokotemperaturowy Bentor 2 produkuje się w oparciu o wysokorafinowany, wysokolepki olej mineralny (lepkość oleju w temp. 100°C powyżej 26 mm2/s) i zagęszczacz glinokrzemianowy hydrofobizowany aminami czwartorzędowymi.
Smar Bentor 2 jest odporny na działanie wilgoci i praktycznie nietopliwy. Zachowuje plastyczną konsystencję do temperatury - 10°C.

Zastosowanie:

Bentor 2 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy od 120°C do 200°C.
Nie nadaje się do smarowania łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz łożysk o małym luzie poprzecznym.

Normy, aprobaty, specyfikacje:
- PN-69/C-96127
- ISO 6743/9: ACEB-2

Mobilith SHC 220

Wysokiej jakości smar plastyczny z zagęszczaczem litowym kompleksowym, utworzony na bazie oleju syntetycznego. Znacznie przewyższa swymi własnościami analogiczne smary na bazie oleju mineralnego, zwłaszcza, jeśli chodzi o ich pompowalność w niskich temperaturach, niższy współczynnik  tarcia i niższy moment obrotowy zarówno przy starcie, jak i podczas ruchu. Stosując ten smar można uzyskach obniżenie temperatury pracy łożysk pracujących pod obciążeniem. Mobilit SHC 220 jest stosowany w pojazdach samochodowych, m.in. do smarowania łożysk kół.

MOBILUX EP-0 EP-1 EP-2 EP-3

Są to smary mineralne na bazie hydroksystearynianu litu zawierające dodatki na wysokie naciski EP, wolne od ołowiu i związków azotu. Charakteryzują się doskonałym zabezpieczeniem przed zużyciem, korozją, rdzą, wymywaniem wodą.

Zalety

• redukcja zużycia części trących przy dużych obciążeniach, także uderzeniowych i wibracjach,

• dobra pompowalność w centralnych systemach smarowania

• możliwość stosowania w niekorzystnych warunkach np. przy wysokich temperaturach, przy dostępie wilgoci itp.

MOBILGREASE XHP 222

Mobilgrease XHP 222 jest wysokiej jakości smarem litowym kompleksowym z dodatkami EP przeznaczonym do zastosowań zarówno w transporcie samochodowym jak i w przemyśle. Posiada doskonałe właściwości wysokotemperaturowe, doskonałą przyczepność do smarowanej powierzchni, dobrą odporność na wymywanie wodą, dobrą stabilność termiczną, gwarantuje doskonałe właściwości przeciwzużyciowe AW, zabezpiecza przed rdzą, korozją i zużyciem smarowanych elementów m.in. łożysk. Nie zawiera ołowiu, związków azotu i chloru.

Zalety

• redukcja kosztów obsługi oraz wydłużenie okresów pomiędzy kolejnymi przesmarowaniami dzięki zbalansowanym właściwościom zapewniającym dobrą ochronę przeciwzużyciową, odporność na utlenianie, odporność przed rdzą i korozją nawet w agresywnym środowisku pracy,

• dokonała ochrona przeciwzużyciowa, oraz zdolność do przenoszenia podwyższonych obciążeń rekomendują go do stosowania w łożyskach pracujących w szerokim zakresie prędkości obrotowych,

• doskonała odporność na wymywanie wodą

MOBILGREASE SPECIAL

Wysokiej jakości smar typu EP z zagęszczaczem litowym-hydroksystearynowym, zawierający dwusiarczek molibdenu w celu poprawy własności przeciwzużyciowych, zwłaszcza przy możliwości chwilowego przerwania filmu smarowego, występowaniu obciążeń udarowych i podczas ślizgania. Według normy DIN 51502 odpowiada smarom typu KPF 2 K-20. Nie zawiera związków ołowiu i nitrowych.

Zalety

• zredukowanie zużycia przy wysokich obciążeniach uderzeniowych i wibracjach

• doskonała stabilność strukturalna

• doskonałe zabezpieczenie przed rdzą i korozją, oraz wymywaniem wodą

• dobra pompowalność w centralnych systemach smarowania

• dobra praca nawet w trudnych warunkach np. wilgoć

SMAR MOLITERM 23

ZASTOSOWANIE

Smar Moliterm 23 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych
powierzchni trących pracujących w podwyższonych temperaturach do 200ºC oraz
narażonych na wysokie obciążenia. Smar jest odporny na działanie wody.
Nie zaleca się go stosować do łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz
do łożysk o małym luzie poprzecznym.

SKŁAD OGÓLNY

Smar Moliterm 23 wytwarzany jest przez zagęszczanie oleju mineralnego modyfikowanym bentonitem. Zawiera dodatki przeciwutleniąjace, przeciwkorozyjne, deaktywator metali oraz dwusiarczek molibdenu w ilości około 3%.

WŁASNOŚCI

- penetracja w temperaturze 25ºC po ugniataniu 260 – 300
- temperatura kroplenia, ºC, nie niższa niż 220
- wydzielanie oleju w temp. 150ºC w czasie 24h, %, nie więcej niż 5
- badanie działania korodującego na płytkach miedzianych
w temp. 100ºC w czasie 3h dopuszczalna lekka zmiana barwy płytek
- odporność na działanie wody w temp. wrzenia,
minut, nie mniej niż 30
- ubytek smaru po ogrzewaniu w temp. 150ºC
przez 3h, %, nie więcej niż

SMAR BENTERM

ZASTOSOWANIE

Smar Benterm 2 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, pracujących
w zakresie temperatur od 100 do 200ºC.
Smar może pracować w łożyskach przy dostępie wody lub pary wodnej.
Smaru Benterm 2 nie zaleca się stosować do łożysk napędzanych małym momentem
obrotowym oraz łożysk o małym luzie poprzecznym.

SKŁAD OGÓLNY

Smar Benterm 2 wytwarzany jest przez zagęszczanie oleju mineralnego modyfikowanym bentoni- tem. Zawiera dodatek o działaniu przeciwutleniającym.

WŁASNOŚCI

- penetracja w temp. 25ºC po ugniataniu 260 -300
- temp. kroplenia, ºC, nie niższa niż 220
- wydzielanie oleju w temp. 150ºC w czasie 24h, %, nie więcej niż 5
- badanie działania korodującego na płytkach
miedzianych w temp. 100ºC w czasie 3h wytrzymuje
- odporność na działanie wody w temp. wrzenia, minut, nie mniej niż 30
- ubytek smaru po ogrzewaniu w temp. 150ºC w czasie 3h, %, nie więcej niż 3

PASTA MOLIBDENOWA MOLIPAS 60 N

Pastę molibdenową Molipas 60 N stosuje się jako pastę montażową w temperaturze do
450ºC, a w warunkach, w których dostęp powietrza lub tlenu jest ograniczony w tempe-
raturze do 600ºC, w celu zabezpieczenia przed zakleszczeniem (zapieczenie, zatarcie,
itp.) elementów łączonych. Pasta Molipas 60 N znajduje zastosowanie w celu zabezpie-
czenia przed zakleszczeniem:
- łożysk, tulei, czopów, sworzni;
- połączeń gwintowych;
- połączeń klinowych, wieloklinów przesuwnych;
- uszczelek, pierścieni uszczelniających.
Pasta Molipas 60 N umożliwia nieniszczący demontaż, zmniejsza zużycie części maszyn.

SKŁAD OGÓLNY

Pasta molibdenowa Molipas 60 N zawiera dwusiarczek molibdenu w ilości ok.60%,olej mineralny głębokorafinowany, dodatki zagęszczające, przeciwkorozyjne oraz poprawiające przyczepność do powierzchni metalu.

SPOSÓB UŻYCIA

Rozprowadzić pędzlem cienką warstwę pasty na oczyszczoną powierzchnię metalu.

WŁASNOŚCI

- penetracja w temp. 25ºC bez ugniatania 260 – 300
- temperatura kroplenia, ºC, nie niższa niż 180
- badanie działania korodującego
w temperaturze 100ºC w czasie 3h:
- na płytkach ze stali wytrzymuje
- na płytkach z miedzi dopuszczalne pociemnienie płytki

SMARY Vecoplex, GC-1, GC-2, GC-3

Wysokiej jakości smar łożyskowy przeznaczony do smarowania łożysk piast samochodowych i przemysłowych łożysk tocznych i ślizgowych. Przeznaczony do pracy w zakresie temperatur od - 40 do 160°C. Bardzo stabilny mechanicznie i termicznie. Znakomicie znosi krótkotrwałe przegrzania do 200°C. Zalecany do łożysk piast kół z hamulcami tarczowymi i do smarowania długookresowego i bezobsługowego.

Spełnia wymagania:

ASTM D 4950: GC, ZN-PTX-SP-10604. DIN 51 502, (DIN 518 25): KP 1 K-30, KP 2 K-30, KP 3 K-30 (odpowiednio Vecoplex GC-1, GC-2 i GC-3).

SMARY Vecolit EPX 000, 00, 0

Półpłynny smar wysokiej jakości, przeznaczony do samochodowych i przemysłowych systemów centralnego smarowania. Przeznaczony do pracy w zakresie temperatur od –30 do 100°C. Zalecany do stosowania w środowisku o znacznym zapyleniu.

Spełnia wymagania:

DIN 51 502 (DIN 51 826, DIN 51825): GP 000 G-30 dla Vecolit EPX-000, GP 00 G-30 dla Vecolit EPX-00, GP 0 G-30 dla Vecolit EPX-0, ZN-PTX-SP-11101.

Vecolit EP-1, EP-2, EP-3

Wysokiej jakości smar łożyskowy przeznaczony do smarowania łożysk tocznych, łożysk ślizgowych,

przegubów, prowadnic i innych mechanizmów urządzeń przemysłowych, narażonych na wysokie obciążenia i krótkotrwałe przeciążenia. Przeznaczony do pracy w zakresie temperatur od –40 do 140°C. Vecolit EP-2 może być użyty w samochodowych systemach centralnego smarowania. Smar Vecolit EP-3 jest zalecany, gdy właściwości uszczelniające smaru mają istotne znaczenie. Vecolit EP-1 jest zasadniczo przeznaczony do systemów centralnego smarowania ze znacznymi oporami tłoczenia.

Spełnia wymagania:

DIN 51 502 (DIN 51 825), ZN-PTX-SP-10501.